Тест GPS навигатора Garmin Oregon

GPS-навигатор Garmin Oregon

Ведущий производитель GPS навигаторов, компания Garmin, сообщает, что вновь расширяет свои возможности по освоению административной карты Соединенных Штатов Америки. В подтверждение этого, сообщается, что как альтернатива существующего Colorado появилась новая модель – GPS-навигатор Garmin Oregon. Традиционно, тестирование нового GPS-навигатора будет производиться с учетом мнения любителей путешествий, туристов и геокешеров, а также фанатов заманчивой игры в поиск сокровищ.

Комплектация навигатора

• навигатор Garmin Oregon
• руководство пользователя на русском языке
• CD с руководством пользователя
• несколько мелких буклетов на английском
• USB-кабель для подключения GPS навигатора к компьютеру
• карабинчик с логотипом Garmin и стропой для крепления навигатора к поясу, куртке или лямке рюкзака (такой же, как и для Colorado)

В комплектацию навигатора, к сожалению, не входит CD с программным обеспечением. Однако, компания "Навиком" снабдила навигатор microSD-карточкой со своим замечательным продуктом – картой серии "Дороги России - РФ ТОПО 6.0" (подробности о microSD далее).

К моменту окончания работ по тестированию уже появились и более новые версии прошивки навигатора. Тестируемый навигатор: версия ПО – 2.50, версия ПО GPS – 2.48.

Функциональность

Для начала сопоставим тестируемый навигатор Oregon с одной из самых массовых моделей "походной" серии eTrex - Vista HCx, а также с такими известными моделями как Colorado, Garmin 60CSx - популярнейшей моделью известной линейки навигаторов Garmin.

Касаясь более раннего предшественника тестируемого навигатора Oregon 200, необходимо отметить, что в последнем отсутствует альтиметр и барометрический компас, он снабжен гораздо меньшим объемом встроенной памяти (24 Мб против 850 Мб у 300-го). Кроме того, у Oregon 200, в отличие от последних моделей, отсутствует функция беспроводной связи с другими навигаторами. Отличие же Oregon 300 от таких моделей как Oregon 400c, 400i, 400t состоит только в том, что они снабжены различными наборами первично установленных карт.

Внешний вид, конструкция и эргономика "железа"

Отметим, в первую очередь, что, с точки зрения внешнего вида, навигатор представляется более цельным и законченным. Сенсорный экран, занимающий всю лицевую часть навигатора, разъем USB и кнопка включения – выключения. Наконец-то мы избавились от выступающей антенны и "рок-н-роллера" (хотя данная «штучка» в модели Colorado была вполне удобна в использовании). И, как вы уже догадались бесследно исчезли функциональные кнопки.

С другой стороны, хотелось бы отметить, что Oregon все-таки кое в чем уступает модели Colorado касаемо внешнего вида. Например, серо-зеленая гамма корпуса Oregon значительно усложняет поиски случайно оставленного навигатора на привале, в траве, на камнях. В то же время, как приятно было любоваться блеском «металлизированного» Colorado в отличие от пластикового корпуса Oregon . Однако, чего не отнять у Oregon, так это то, что в руке он чувствует себя более чем комфортно, что, безусловно, создает комфорт и пользователю.

Вновь на корпусе Oregon появилось ушко, для крепления ремешка. Казалось бы – настолько незначительная деталь, однако, смею заметить, что страховочный ремешок иногда просто может спасти вам жизнь, предотвратив в походе падение навигатора с большой высоты либо на камни. Крепиться ремешок очень даже практично – в нижней части корпуса, тем самым заранее предопределяя, что взяв навигатор в руку, вы автоматически ориентируете его как положено, а не «вверх тормашками».

Я думаю, что многие пользовались навигатором в своем автомобиле и наверняка замечали, как нелепо торчит USB кабель из расположенного в верхней части навигатора Colorado порта. Забудьте об этом! Теперь Ваш навигатор в автомобиле будет только радовать глаз, так как порт miniUSB навигатора Oregon расположен в нижней части корпуса, причем предохраняется он довольно убедительной резиновой заглушкой. Взяв навигатор то в одну, то в другую руку, с удивлением понимаешь, что кнопка включении/отключения в обоих случаях удобно ложиться под пальцы, так как она предусмотрительно располагается на правом боку корпуса. Вряд ли можно считать большой потерей Oregon то, что он не имеет контакта для подключения внешней антенны, так как уверен, что в пеших походах, туризме и геокешинге владельцы GPS почти не пользуются этой опцией.

Надо отдать должное разработчикам компании за пристойное изменение крепления крышки батарейного отсека. Пусть внешне кажется, что задняя панель навигатора аналогична панели Colorado, однако в альтернативу ему у навигатора Oregon крышка снимается путем поднятия металлической защелки. Это значительно облегчает смену батарей питания, в отличие от сдвигающейся тугой прорезиненной крышки Colorado .

Батарейный отсек навигатора Oregon превосходно защищен от пыли и влаги прорезиненным ободком. Имеется, расположенная в центральной части задней крышки серебристая вставка, которая служит монтажной панелью для крепления карабина со стропой, аналогичная есть и у Colorado.

Под батареями навигатора расположен слот для карточки microSD. Максимально допустимый объем – 4 Гб, но кто это сказал? Я знаю пару владельцев навигатора, которые убеждали меня, что с успехом пользовались карточкой SanDisk и на 8 Гб.

Экран

Касаемо экрана навигатора, можно сказать, что размеры его вполне приемлемы, удобны для использования, считывания необходимой информации. Все символы, цифры и так далее, стали крупнее, чем в предыдущих сериях. Разрешение экрана, как и у Colorado, больше, чем у предшественников - 240х400 точек .

Вместо используемых в прежних моделях цветовых схем, навигатор Oregon снабжен графическими картинками – так называемыми "обоями". В Colorado так же применялись «обои», однако они были посветлее, поярче, что ли. У Oregon они по цветовой гамме темнее, что добавляет некую мрачность, однако, стоит отметить, что это имеет и положительную практическую сторону – они экономят заряд батарей, а это немаловажный фактор в использовании навигатора. К сожалению не предусмотрено регулирование цветов меню и заголовков. Вариантов «обоев» несколько, однако можно загрузить и собственную картинку в формате .jpg с размерами 240х400. Делается это просто – подключаете навигатор с помощью имеющегося в комплекте USB-шнура к компьютеру и копируете файлы в папку навигатора "Garmin\Profiles". Можно установить в качестве «обоев» загруженную картинку посветлее, отчего повышается контрастность экрана, что очень заметно при ярком солнечном свете. Подсветка экрана – единственное условие для нормальной работы навигатора Oregon, без нее пользоваться им очень и очень сложно. Приятно посмотреть на значки запеленгованных спутников и уровень сигнала, расположенные на странице приема сигнала, - они ярко-зеленые, а не расплывчато-серые, как в Colorado.

Как уже отмечалось ранее, экран навигатора – сенсорный, что значительно способствует практичности и комфортности в его использовании. В первую очередь отметим, что виртуальные кнопки управления на экране достаточно большие – удобно до слез умиления. Мои руки господь делал, видимо, тупым и самым большим топором /могу поднять трехлитровый баллон с вареньем за днище/, поэтому для меня такие кнопки – просто подарок. Хотя, конечно, сначала нужно привыкнуть. В зимнее время в перчатках тоже неплохо управляется, но слишком плотные вязаные перчатки лучше не надевать.

Не пытайтесь использовать Oregon стилус – ни к чему хорошему это все равно не приведет. Во-первых в навигаторе не предусмотрен фиксатор для стилуса, во-вторых сам этот элемент достаточно непрочный и мелковатый. Вообще сенсорным экраном пользоваться во много раз проще и удобней. Это значительное преимущество перед кнопочным навигатором, что вкупе с выигрышем в скорости, ставит Oregon на порядок выше предшественников.

Плюс, ко всему сказанному, сенсорный экран Oregon, который, в принципе, является единственным органом управления навигатором, управляет и блокировкой! Вот это действительно огромное преимущество данного навигатора перед остальными. Блокировка очень легко включается точечным нажатием на кнопку включения питания. Здесь же, кстати, регулируется уровень подсветки экрана, который сохраняется при выключении и включении питания навигатора. Многие вспомнят, как переносимый в кармане куртки или рюкзаке навигатор, начинал издавать невыносимо писклявые звуки: когда случайно нажимались кнопки навигатора, тот, в свою очередь, выполнял бог знает какие функции, изменял глобальные настройки и т.д. Так вот, с навигатором Oregon забудьте об этом.

Настройки и меню навигатора

Вот теперь-то я вспомнил старый добрый «рок-н-роллер», с помощью которого легко можно планировать по зацикленному по кругу меню Colorado. Главное меню Oregon теперь выполнено в виде пиктограмм на "рабочем столе". В принципе, многим это покажется довольно удобным. Практично и то, что некоторые пункты меню, используемые чаще остальных, можно переместить в начало списка с целью более быстрого доступа к ним. Увы, нельзя отключать полностью какие-либо пункты меню, которые в данный момент не нужны.

Oregon оборудован фактически тем же программным обеспечением, что и Colorado, моделью предыдущего поколения. Как и у остальных навигаторов, есть возможность создавать так называемые пользовательские профили – для автолюбителей, геошекеров, общий. К сожалению, свой профиль создать невозможно. Всего имеется 24 страницы меню, они типовые для всех навигаторов, ничего из ряда вон выходящего не предусмотрено: "Карта", "Компас", "Счетчик движения", "Куда?" "Отметить маршрутную точку", "Настройки" и др. Кстати пункт меню «Счетчик движения» - это и есть пресловутый «Дорожный компьютер».

Как вы думаете, куда чаще всего идет пользователь только что купивший навигатор? Естественно прошивать его для русификации текста. Купив Oregon, можете об этом не беспокоиться – в меню есть выбор языка, и, представьте себе – там есть русский. Ну, честно говоря, язык, похожий на русский. Переводчик владел, видимо, языком на разговорном уровне и некоторые термины ему были малознакомы. Как приятно /в ковычках/ увидеть уже знакомое нам «На» вместо «Вкл», время суток рекомендуется смотреть на секундомере, но там вы его не найдете, и некоторые речевые сообщения звучат на чистом английском языке. Но не отчаивайтесь, все файлы локализации, находящиеся в папке /Garmin/text, несмотря на странное расширение файла - .gtt, являются обычными текстовыми файлами и их можно изменить в любом текстовом редакторе.

Какая информация нужна путешественнику в первую очередь – это уровень приема спутникового сигнала и заряда батарей. В Oregon эти иконки видны сразу при включении навигатора, а не спрятаны где-то в настройках. При нажатии на них появится страница меню – «Прием спутников». Очень удобно. Что касается меню в целом, могу сказать, что у навигатора Oregon в целом оно и не лучше и не хуже других, вполне простое, удобное и понятное.

Прием GPS сигнала

Важным элементом тестирования являются испытания навигатора на местности, чем я и занялся далее. Ковыряться во внутренностях нового навигатора я посчитал делом пока не очень правильным.

Отмечу сразу, что по чувствительности приема Oregon не уступает ни Colorado, ни eTrex'ам с литерой "H". Достаточно неплохой прием и в городском транспорте и в лесу. Проверял его у себя на даче, где, надо сказать, не ловит сеть даже мой мобильник – прибор вычислил легко пять спутников, и пытался наладить связь еще с двумя. Это очень неплохой результат. Более ранние модели навигаторов вряд ли будут здесь конкурентами. Согласно техническим характеристикам мы имеем дело с HotFix – технологией, существенно уменьшающей время поиска спутников при включении навигатора. Oregon наделен способностью предопределять координаты спутников (эфемериды) в автономном режиме и на срок до трех суток. Теоретически, это должно сокращать время установления контакта со спутниками после включения GPS. Находясь в разных местах, я провел одновременное тестирование нескольких навигаторов, однако, могу с уверенностью сказать, что наблюдать особенных преимуществ Oregon, например перед 60CSx не пришлось. Со стареньким eTrex, конечно разница есть и довольно заметная, так что будем считать новые технологии победили.

Навигатор Oregon - не панацея и не фантастический прибор, и требовать от него навигацию при полете в космос глупо. Он, как и все мобильные навигаторы, «попрощается» со спутником в подвале, метро, лифте и в других глухих местах.

Нет ничего странного в том, что при небыстрой ходьбе показания навигатора нестабильны. Просто нужно помнить, что навигатор постоянно переопределяет свои координаты – вот и разгадка такого поведения. Неудивительно, что иной раз показания навигатора вообще сбрасываются на ноль, в итоге бессмысленно требовать от него точную длину пройденного пути - она будет меньше. Мне все время хочется сравнивать Oregon с Garmin 60CSx. Взяв оба навигатора в руки, я побродил по лесу и выяснил не очень приятную деталь - Oregon действительно чаще обнулялся, чем 60CSx. Обидно, хотя это может и не повод для критики.

Энергопотребление

Что хочется помимо основных GPS фишек от навигатора – естественно как можно большей длительности его использования в полевых условиях или условиях автопробега. Сразу могу сказать, что навигатору Oregon особенно похвастаться нечем. От различных владельцев я слышал, что «продолжительность жизни» при полной зарядке батареи у Oregon меньше, чем у 60CSx и больше, чем у Colorado. Несомненно, самые выдержанные в этом моменте - навигаторы GPS серии eTrex.

Простой тест батареи – заряжаем «до упора» и начинаем использовать навигатор в нормальном «полевом» режиме. Работать на Oregon без стопроцентной подсветки очень сложно, поэтому я включал максимум. Периодически использовал карты, компас, менял цели, записывал треки. Первые признаки снижения потенциала батареи наступили примерно через 3-3,5 часа - пропала одна шкала деления зарядки. После чего работа с навигатором была продолжена в том же режиме. В итоге, навигатор «умер» полностью примерно через 13 полностью, причем последние 2-3 часа пришлось работать уже без подсветки. Ну, что тут скажешь – не очень много, примерно как и у остальных моделей. Итоги тестов: продолжительность «жизни» одного заряда батареи у Oregon колеблется от 9 до 15 часов.

Что можно сделать для экономии потребления энергии в GPS-навигаторе?

• Установить правильный тип элементов питания.
• Уменьшить уровень подсветки, насколько возможно.
• Не держать навигатор включенным, когда в этом нет необходимости.
• Поставить автоотключение подсветки на минимум - 15 секунд.
• Отключить встроенный компас и WAAS.
• По возможности меньше выполнять операции с картой (масштабирование, панорамирование).